通航飞机自动飞控改装企业完成FAA所有符合性要求审查

 

美国的自动飞控改装初创公司Skyryse表示，FAA已确认其研制的现有直升机自动飞控改装系统满足了所有符合性要求（MOC），这为其完成罗宾逊R66轻型涡轴直升机的自动飞控补充型号认证 (STC) 的适航审定铺平了道路。该公司表示，最近完成的MOC审查结果意味着FAA将不需要制定额外的规则来涵盖其自动飞控的系统硬件、软件或人为因素组件的任何方面，因此只需要申请STC而非新的型号适航审定。

该公司的自动飞控产品将首先用于R66直升机，然后计划扩展到其它直升机和主流的通航固定翼飞机，计划18个月内取得R66直升机的STC。该公司表示已经与罗宾逊直升机公司及另外四家通航整机企业建立合作关系，将共同申请该自动飞控产品的STC。Skyryse 表示，这五家整机合作伙伴生产了全球一半以上的通航飞机，包括直升机和固定翼。

不过，该公司正在申请STC的第一个自动飞控改装产品“FlightOS”仍然会保留飞行员，该产品将通过减少飞行员的工作量和培训需求来提高安全性，而不是完全实现直升机的无人自动驾驶。

“FlightOS”用触摸屏平板显示器和操纵杆取代了传统通航机型的一些复杂控制装置，采用改装的电传飞行硬件和软件处理大部分核心驾驶功能，防止飞行员无意中超出安全飞行范围。

Skyryse公司表示，它设计的该自动飞控系统符合用作商业航空安全基准的 10负九次方的系统安全标准，相当于十亿分之一的灾难性系统故障的可能性。 该自动飞控系统基于具有不同架构的三重冗余电传操纵系统，通过取消传统机型上的机械操纵系统的复杂性并添加高度智能的飞控计算机来大幅提高通航飞机的安全等级。

Skyryse公司2016年成立于加州，2021年10月宣布完成 2 亿美元的 B 轮融资，该公司从成立以来已总共融资2.5亿美元。Fidelity Management & Research Company 和 Monashee Investment Management 领投了 B 轮融资，其他投资人包括此前的投资人 Venrock、Eclipse Ventures 和 Fontinalis Partners等，详见：电传飞控初创企业Skyryse完成2亿美元融资

Skyryse公司表示与多家eVTOL公司建立了关系。不过近期的重点是目前正在使用的现有通航机型。Skyryse 请到了FAA前局长 Michael Huerta 和国家运输安全委员会（NTSB）前主席 Chris Hart 出任技术顾问，两位业内资深人士将就 FlightOS 系统的适航认证流程提供指导。

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Skyryse公司研制的FlightOS飞控系统采用平板电脑来实现操纵控制，自2019年以来已经在罗宾逊的活塞直升机上进行了试飞