Horizo n Aircraft 的目标是到 2027 年年中试飞其 Cavorite X7 混合动力 VTOL 模型的全尺寸原型机

加拿大初创公司Horizo n Aircraft 已开始建造 Cavorite X7 混合动力 eVTOL 飞机的第一架全尺寸原型机，目标是在 2027 年年中飞行。据这家加拿大初创公司称，其设计的特点是将管道风扇安装在获得专利的 Hovr 机翼和鸭翼中，该设计已通过其最近在 5 月中旬通过小规模演示机实现的过渡飞行中得到验证。

Horizon 工程团队已开始集成推进装置，并正在测试其蜗杆驱动执行器。据首席执行官兼联合创始人布兰登·罗宾逊 （Brandon Robinson） 称，即将最终确定选择一家领先的飞机发动机制造商来提供 Cavorite 的涡轮螺旋桨飞机，该涡轮螺旋桨飞机将用作发电机;该公司已为六座车型选择了电动机，并且即将指定电池。

Horizo n 已经飞行了一段时间的演示机翼展为 22 英尺，重近 600 磅。Robinson 告诉 AIN，扇形翼设计消除了几个 eVTOL 飞机项目对更复杂的倾斜机翼和枢轴短舱的需求。

总部位于安大略省的 Horizon 主要将 Cavorite 视为现有直升机在各种应用中的替代方案，包括个人和企业运输，以及紧急医疗支持，航线可达 435 海里。“我们的速度将提高一倍 [245 节]，每单位小时的直接运营成本将节省约 75%，”Robinson 说。“我们收到了很多来自铁杆运营商的询问，他们询问了有关特定油耗、运营成本和大修间隔时间的所有正确问题。”

根据 Robinson 的说法，一些 eVTOL 飞机开发商承诺每年 2,000 或更多飞行小时的不切实际的利用率，他说这“是地球上最高直升机运营的四倍”。Horizon 有意识地避免在 Cavorite 何时获得认证方面做出过度承诺，并将利用率提高到每年 300 到 500 小时，制造率提高到每年 200 或 300 台。

 

Horizo n 还认为其eVTOL 飞机有潜力为区域航空服务的中断做出贡献。Robinson 表示，他已经与有兴趣为头等舱和商务舱乘客增加服务的航空公司进行了一些讨论。